Cómo conseguir uno en su garaje

Vista de un experto

David Hothersall, TVRCC: “He tenido mi Griffith 500 de 1998 durante 13 años. Lo compré con 19.000 millas y hoy muestra 83.000. Es mi conductor diario y ha estado casi siempre libre de problemas. Si hubiera habido algún problema serio, hay suficiente apoyo para construir uno nuevo. De hecho, hay por lo menos tres negocios de TVR operando desde la antigua fábrica de Bristol Avenue. El Griffith no es complicado pero, dada su relación torsión-peso, hay que respetarlo”.

Comprador, cuidado…

¦ Motor: Preste atención a los cascabeles de las cadenas de leva: duran alrededor de 100,000 millas; los árboles de levas pueden necesitar ser reemplazados a 50k. Espere fugas de aceite de las juntas de la cubierta del balancín y de la cubierta del sumidero. Los primeros 5.0 tenían problemas con el crack. Compruebe la presión del aceite y también la temperatura del motor, ya que el radiador puede bloquearse y el ventilador puede atascarse. Compruebe el estado de los gases de escape y el humo de los colectores.

¦ Transmisión: Las cajas de cambios de cinco velocidades son duras, pero compruebe que el líquido se ha cambiado a intervalos; en la T5 posterior, compruebe que la marcha atrás no cruje. El GKN diff temprano es ruidoso; más tarde, las unidades de Salisbury pierden aceite.

¦ Suspensión y dirección: Empuje el auto hacia abajo en cada esquina para verificar si hay rebotes. Comprobar el estado de las rótulas. Compruebe si los neumáticos presentan un desgaste irregular: los problemas de alineación de las ruedas pueden ser difíciles de resolver si están relacionados con una colisión.

¦ Electricidad: Compruebe que el ECU, la batería y el cableado de Lucas en el mamparo del pasajero delantero son herméticos y están bien guardados. Pruebe todos los elementos eléctricos; el cuerpo se flexiona y puede rozar los cables, y los problemas de conexión a tierra son comunes.

¦ Chasis: Compruebe los estabilizadores que se extienden desde la sección central hasta los alféizares, y desde los cuales las secciones de acero corren en ángulo recto de adelante hacia atrás. Recogen barro y escombros y se pudren desde arriba. Los anclajes de los cinturones de seguridad están ubicados en ellos, por lo que la corrosión puede comprometer la seguridad. Golpee el sello inferior con un destornillador para comprobar que no está enmascarando el acero podrido.

¦ Cuerpo: Revise el cuerpo en busca de ondulaciones, grietas y exceso de rociado. Inspeccione la base del parabrisas para comprobar la estanqueidad al agua. También vale la pena conocer el TVR Car Club (tvr-car-club.co.uk) es un buen lugar para comenzar su aventura Griffith. Encuentra tu grupo local y hazles una visita para que te asesoren sobre la compra y la propiedad, así como información sobre el paradero de los buenos Griffs en venta.

Cuánto gastar

£17,000-£22,999: Incluye un 500 de 1995-reg con un historial de servicio especializado y una revisión del motor a 58,000 millas, además de nuevos periféricos importantes reemplazados desde entonces.

£23,000- £27,999: Más de 500, incluyendo un coche de 2001 con 65.000 millas y más de 8.000 libras gastadas en él, por 25.990 libras.

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