No es la anécdota más alentadora con la que empezar una Mini guía de compras, pero es mejor que te quites las gafas rosas ahora. Williams lo ha hecho: “Sólo compro Minis en los garajes, generalmente de personas jubiladas que los aprecian y saben cómo cuidarlos.

El modelo data de 1959, pero aquí estamos interesados en el último Rover Mini, también llamado Mk7, de 1996-2000.

En 1990, el venerable motor de 998cc Minis había desaparecido, reemplazado por una unidad de 1275cc. En 1992 se obtuvo la inyección de combustible en un solo punto y luego, en 1996, con la llegada del Mk7, multipunto completo con encendido sin distribuidor, gestión electrónica y bobina por bujía. Se adelantó el antiguo radiador lateral, se reforzó el alternador y se instaló una mayor relación de transmisión final.

En cuanto a la carrocería, se ensancharon los pasos de rueda, se nivelaron los faros de forma regulable y se instalaron vigas de impacto laterales. Nuevos asientos y techo, alfombra más gruesa, nuevas barras de control y adornos, cierre centralizado a distancia, pretensores del cinturón de seguridad y la bolsa de aire del conductor de s completaron el cambio de imagen interior.

Las versiones incluían el estándar 1.3i, el Cooper 1.3i y sus spin-offs deportivos, y especiales como el Paul Smith, el Classic Se7en y el Knightsbridge. Todo se hizo en respuesta a una investigación que había descubierto que el Mini era popular entre los solteros profesionales conscientes de la moda; quizás la misma investigación que BMW utilizó para su reemplazo.

Hoy en día, un buen Mk7 en el garaje se ve mejor que nunca. Puede que no tenga el sello de un Cooper clásico, por ejemplo, o una versión estándar con ventanas correderas y un abridor de puerta de cable, pero pagará menos (aunque encontramos un Cooper Sport 500 de 2001 con 500 millas a un precio de £28,000) y tendrá algo que se monta y se mueve un poco mejor. Compre uno bueno, en lugar de uno malo, y su precio sólo irá en una dirección, también.

Cómo conseguir uno en su garaje

Vista de experto

Richard Williams, Richard Williams Classic Minis : “Paso el 90% de mi tiempo buscando buenos ministerios y el 10% vendiéndolos. A Im sólo le interesan los coches de garaje bien mantenidos, porque esos s son lo que la gente quiere y está dispuesta a pagar. Por ejemplo, hace dos semanas tenía 17 ministerios muy bonitos y ahora sólo me quedan tres. Puedes comprar Minis mucho más barato que el mío por alrededor de £3000, pero puede que tengas que gastar al menos lo mismo de nuevo para conseguir un coche de este tipo en condiciones aceptables. Así que cuando la gente investiga su historia de las ITV y descubre que una vez falló debido al óxido, ni siquiera la costosa carrocería que usted ha hecho los convencerá de comprarla. Los buenos están ahí fuera, pero tendrás que mirar en cinco coches para encontrar uno que valga la pena.

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