Debajo de su cuerpo ajustado, el 55, de formas coupé y convertibles, se asienta sobre un chasis reforzado y reforzado de la Clase C. Es especialmente evidente en el cabrio, que debe ser sólido como una roca sobre los baches. La suspensión tiene muelles más fuertes, barras antivuelco de mayor diámetro y casquillos más rígidos, pero es un coche pesado y los brazos de control delanteros necesitan un martilleo, al igual que los neumáticos delanteros. De hecho, pueden desgastarse tan rápido como las traseras accionadas.

A pesar de su rendimiento de supercoche, el 55 es un motor de aspecto discreto, una impresión de sus modestas llantas de 18 pulgadas, su sutil spoiler de maletero y tubos de escape gemelos de tamaño inferior. El BMW M3 equivalente es más gritón (y más de un hooligan para conducir), pero es la discreción del CLK lo que atrae a los compradores de hoy. El propietario Mark Anthony (abajo) compró un 55 sobre el M3 por lo que él consideraba su imagen más clasificada.

Esta impresión continúa en el interior, donde el cuero bicolor, las esferas blancas cromadas y las placas de alféizar de aluminio con relieve AMG le recuerdan que se encuentra en algo muy especial. Siendo un Mercedes, y uno que cuesta más que un Porsche 911 cuando es nuevo, espere que el que le interesa tenga al menos algunas opciones. Uno que vale la pena buscar es el paquete de la fascia de carbono y aleación.

Una historia completa de Merc es agradable de ver, pero hay excelentes especialistas bien versados en las formas de los AMG más antiguos. En cualquier caso, a menudo es la electrónica la que puede fallar un 55, y para aquellos que sólo necesitan el kit de diagnóstico correcto más un buen cabezal para la localización de fallos.

El 55 es un coche estupendo, pero no tiene el prestigio del equivalente M3. Afortunadamente, la mayoría de los precios reflejan esto. Encuentre uno bueno, pague un dinero razonable y usted y Rosario podrían ser amigos de por vida.

Una vista de propietario

Mark Anthony, propietario del Mercedes CLK 55: “Tengo un cabrio 2006/06 con 49.000 millas. Es sólido como una roca, sin vibraciones. Quería un superdeportivo con más clase que un M3, y tenía que ser divertido. El CLK marcó todas las casillas. No pregunte sobre la economía – usted compra un coche como este para divertirse. Mecánicamente, no puedo fallar, pero la electricidad me ha fallado. Primero una ECU (£400), luego un sensor que impidió su puesta en marcha. Cuando compre, compruebe que la caja de cambios y la suspensión adaptativa estén bien – he tenido algunos brazos y arbustos. No sabrás de fallas electrónicas hasta que ocurran”.

Comprador, cuidado

Motores: Haga que alguien acelere el motor mientras usted comprueba cuánto se mueve en sus fijaciones (demasiado y la ECU reducirá la potencia). Compruebe si hay fugas de aceite en la cubierta del balancín y el estado de la polea delantera. Revise los recibos de servicio para ver cuándo se cambiaron las bujías – hay 16 y no son baratas.

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