Gordon Murray Automotriz T50 ahora es oficial: el 2,8 millones de libras superdeportivo es más pequeño que un Porsche 911, más ligero que un Alpine A110 y alimentado por un V12 atmosférico que promete ser una máquina única. Pero luego de que su creador, el hombre que diseñó el icónico McLaren F1, sabe una cosa o dos acerca de hacer las cosas de manera diferente.

Gordon Murray T50 es V12-powered sucesor del McLaren F1

Por delante de los coches de debut, Gordon Murray nos habló de su pasión por el diseño, lo que los clientes pueden esperar de la T50, y cómo el peso juega un papel crucial en su creación.

¿Por qué construir el T50?

“Pensé que era el momento. Yo quería que mi 50º coche muy especial, y la gente ha estado pidiendo durante muchos años lo que iba a hacer después de que el McLaren F1. Esta es mi respuesta”.

Es el coche de aquí el T50 y como aparecerá en la producción?

“Sí, no vamos a cambiar nada ahora. Hemos tenido tiempo para considerar todo lo que de una manera realmente no teníamos con la F1. Hay cosas acerca de los McLaren que yo aún no le gusta, porque hemos firmado en la arcilla y no siempre puedes ver lo más destacado de forma precisa. Pero esta vez, hemos sido muy cuidadoso y metódico, y no hay nada que no me guste. Yo pensamos que debería ser bastante atemporal.”

Ha sido ayudado por las mejoras en los materiales desde el McLaren F1 días?

“Por supuesto. Observa que en casi todas partes en el coche. Pero la calidad y el ahorro de peso no son sólo acerca de materiales exóticos. El ahorro de peso es una forma de pensar. Usted tiene que rechazar fácil de los compromisos — y entonces usted puede conseguir grandes resultados. Mira nuestras ruedas, por ejemplo. Ellos no tienen que ser enorme como otros superdeportivos’ porque el coche es la luz. Hemos establecido una agresiva objetivo de peso para ellos y batir por unos 0,5 kg por rueda. Que la 2kg; nos iba a matar a los 2kg.”

No hay un ahorro de peso de la historia sobre la caja del pedal?

“Sí, he diseñado yo. En primer lugar, yo le dije a los chicos: ‘Vamos a hacer como hicimos con la F1″. Ya hemos hecho todos los cálculos de tensión y son bastante buenos. Pero que parecía un poco derrotista. Así que lo hice de nuevo y encontré que podía salvar a 300g.”

Tiene el motor V12 de correr?

“Se ejecutó en el ensayo de la semana pasada. Vamos a tener un motor completo para ponerlo en nuestro mula, llamado George, a mediados de agosto. Luego, en septiembre vamos a tener otros dos, XP1 y XP2, y vamos a ser serios acerca de las pruebas.”

Cómo muchos de prueba de prototipos que usted produce?

“Estamos construyendo 10. Vamos a necesitar uno, tal vez más, para las pruebas de choque. Y también tenemos los programas completos prevista para lugares como el Nardo y Arjeplog. Aquellos que se desarrollará hasta el inicio de su construcción en octubre del próximo año. Pero esperamos ser capaces de hacer la mecánica de cierre de sesión del próximo verano”.