GM está invirtiendo $7.7 millones (£5.9 bn) en la preparación de su NOS fábricas para el cambio a la electrificación en los próximos cuatro años, con el de Detroit-Hamtramck de las instalaciones que se actualiza a un costo de $3 mil millones (£2,3 mil millones) para producir eléctrico de camiones y furgonetas.

La gran EVs le sit en la cima de una nueva patineta-estilo del chasis, similar a la de la empresa Rivian, que combina los motores y las baterías más baratas para los costos de producción. Alrededor de 80.000 unidades al año se espera que se produzcan.

El primer modelo, que actualmente se conoce como Proyecto O, se espera que sea seguido por un rendimiento del hardcore versión en 2022.

Con respecto a GM de elección para desarrollar premium EVs antes de que más asequibles modelos, Auto Previsión de Soluciones de’ Sam Fiorani dijo a Reuters: “tiene perfecto sentido para golpear el extremo más alto del mercado con el fin de generar algunos ingresos que en realidad podría dar vuelta a un beneficio.” Tal movimiento, señaló, ha demostrado ser lucrativo para Tesla, que se inició con el volumen bajo Roadster antes de ir a rivales de BMW y Mercedes-Benz con el Modelo S.

GM terminó recientemente la producción del Chevrolet Volt plug-in hybrid, que cita a una disminución de la demanda de salón de modelos. Su reemplazo, el Perno, es un eléctrico hatchback que se espera que el costo de su hacedor entre $8000-$9000 por unidad como resultado de un aumento del costo de la EV de producción comparado con lo que convencionalmente los coches de motor.

La producción de la icónica Hummer H2 y menor H3 finalizó en 2009, como GM ojos de un retorno a la ganancia después de un alto perfil de quiebra anuncio.

El nuevo eléctrico de la pick-up es probable que tenga un precio para competir con el Rivian RS1 y podría vencer a Tesla el esperado camión al mercado.

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