El desarrollador original de ese motor, Ferrari, aún está por confirmar los planes para entrar en el Le Mans hypercar de la clase, después de haber dejado de asistir a las reuniones acerca de su introducción, junto con Ford, en 2018.

La Scuderia Cameron Glickenhaus reveló en Marzo que ha estado trabajando en un sistema híbrido para WEC coches, pero no está claro si el SCG007 características de este.

La empresa va a ejecutar obras de coches así como de ofrecer ejemplos de los clientes de equipos, por un precio de alrededor de $1 millón (en la actualidad alrededor de £800,000). También se prevé construir entre 20 y 30 roadgoing ejemplos. Se ha indicado anteriormente, en 2018, los que cuentan con un 800hp y un motor de 200hp sistema híbrido y el precio en us $2 millones (£1.6 m).

El WEC versión de la SCG007 está programada para comenzar la prueba en el mes de julio.

El cineasta volvió financiero Glickenhaus anunció su epónima marca en 2013, con el SCG003 (SCG001 beeing su propia hoja de ruta, convertidos Lola Can-Am coche y SCG002 su Ferrari Enzo basado Pininfarina P4/5-off). El SCG003 ha competido en varios eventos de resistencia desde el año 2015; la producción de roadgoing versiones comenzó dos años más tarde, en Nueva York después de la Scuderia Cameron Glickenhaus fue aprobado por el gobierno de estados unidos como un bajo volumen de fabricante.

La producción de la SCG004 – un GM V8-powered hypercar – en la raza y de la carretera de las formas jurídicas se debe comenzar en una nueva planta en el estado de Connecticut a finales de este año. El SCG006, mientras tanto, es un Ferrari 250-estilo coche de los deportes que se debe a que llegue el próximo año. También está prevista la Bota, una de la dos-puerta de soft-top todoterreno que puede ser specced por la Baja concentración o de la carretera y utiliza un Chevrolet V8.

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