Uno de los más fervientes períodos de la competencia en el LSR de la historia, fue la década de 1920 y 1930, cuando Malcolm Campbell y Henry Segrave de gran Bretaña y Ray Keech y Frank Lockhart de los EE.UU. continuamente trató de superarse el uno al otro, inicialmente hacia abajo de la Playa de Daytona y, a continuación, en Bonneville Salt Flats.

A finales de febrero de 1928, Autocar informó sobre el éxito de Campbell – apreparadas su quinto – en la reivindicación de la distinción de Segrave, que habían tenido un promedio de 203mph la marcha anterior. El Balitmore nacido Irlandés había hecho lo mismo en el Misterio (más popularmente conocido como el Slug), que había sido construido por el Wolverhampton del rayo de sol de la empresa, mediante dos 22.4 litros V12 de motores de los aviones para producir 900bhp.

El coche que iba a usurpar era el Pájaro Azul III, una reconstrucción de Campbell del anterior poseedor del récord, el Pájaro Azul II. Había más aerodinámicamente eficiente de la carrocería, diseñada en Vickers’ túnel de viento y construido por Mulliner, y una versión mejorada de la Napier Lion W12 de los motores de las aeronaves; Campbell había convencido de la RAF de latón sombreros que le dan un Trofeo Schneider carreras de Sprint versión. Un paso más 23.9 litros, que produce 875bhp.

“Campbell rara monstruo llega a la escena,” el Autocar se describe, “y, simultáneamente, la totalidad de su rival Lockhart del equipo se muestran en la arena armados con cronómetros para ver el comienzo de la batalla.

“El día fue nada pero es ideal para el primer ataque serio en el codiciado registro. Había un viento, que se estima por algunas personas en 30 mph, soplando contra el coche del trimestre el curso, y la última semana de mal tiempo había hecho la arena desigual y en lugares muy desigual.

“Después de la inevitable preliminar retrasos, mientras que varias personas de pánico como si la toma de [fecha] aparato es realmente va a funcionar correctamente, Campbell, juegos de coches en serio y que convierte a unos cuatro kilómetros desde el principio del curso.

“Entonces se dispara hacia delante, se reúne la velocidad, y aparece desde la distancia, como un proyectil acompañado por el rugido de algunos indignados diabólico monstruo, que va más allá de la tira con un accidente de sonido, y las moscas en la distancia, en lo que es, obviamente, una excelente velocidad.

“Hay un intervalo, mientras que la toma de registro está marcada, entonces, una vez más, el inmenso volumen de feroz sonido se eleva al pleno la fuerza, y la máquina se precipita por el viaje no demasiado constante, parece que, de inmediato por el curso.

“Otro intervalo, y la velocidad del coche, la velocidad del viento se encuentra 214.797 mph, y contra el viento 199.667 mph. Campbell ha viajado más rápido que cualquier hombre ha hecho antes en la tierra, en el medio oficial de 206.956 mph por una milla.