En el interior, es casi pura Fiesta, especialmente el tablero de instrumentos, con los que sobresalen 8.0 en la pantalla táctil se pasaba prácticamente sin cambios. El Puma no totalmente digital de 12,3 en el cuadro de instrumentos en el lugar de la Fiesta de la diales analógicos y pequeña pantalla de información, sin embargo. También hay algunos nuevos recorte de las inserciones, incluyendo la madera-efecto apliques en el Titanio que desempeña claramente un homenaje a la de 1985, el Ford Granada Ghia.

La calidad es buena, con tacto suave de plástico en la parte superior del salpicadero, además de algunos de niza insertos de tela en las puertas. Sin embargo, también hay algunos materiales duros en la parte baja de la cabina, teniendo el viento de Ford premium aspiraciones para el coche. Aún así, todo funciona con la mancha de precisión, mientras que la ligeramente elevada (próxima a la Fiesta), la posición de conducción, coloca en el centro de la acción. Tiene espacio suficiente, demasiado, aunque vale la pena teniendo en cuenta que la capacidad del maletero se reduce de 456 a 401 litros en los modelos híbridos (bueno, que la batería tiene que ir a algún lugar).

La muy buena noticia, sin embargo, es que el Puma usa su Fiesta de raíces de forma muy efectiva, lo que, junto con el coche de anchura relativa y la rueda en cada esquina de la postura, ofrece una adecuada experiencia de conducción atractiva. Fabricantes suelen vender estos tipos de máquinas como de ser divertido, pero en el caso del Puma que realmente es. No es tan divertido como la Fiesta en la que está basado, pero sin duda es mucho más agradable que el de sus rivales más inmediatos.

Por supuesto, es el chasis que brilla el más brillante, con el Puma, corte a través de las esquinas con precisión y aplomo. De hecho, en el ligeramente más suave de Titanio, se puede conseguir que la misma sensación de fluidez que se utiliza para marcar el mejor integrar los coches franceses, la amortiguación haciendo un excelente trabajo de mezcla de control y confort. Asfalto puede revelar un toque de fragilidad, pero el resto del tiempo, el Puma fluye hacia abajo de la carretera, la suspensión de aislar tanto física y auditivamente a partir de la topografía.

La dirección es ligera en su posición normal, mientras que el Deporte aporta un poco más de peso. Independientemente de la configuración, tiene una hermosa tasa de respuesta fuera de la línea recta, lo que le permite elegir una línea ordenada a través de cualquier esquina, aunque no es suficiente sentir. Front-end de la mordida es fuerte, a pesar de empujar un poco demasiado duro y se puede sentir el torque vectoring comiendo lejos en los frenos para mantener el rumbo. Y si bien hay algunos lean inicialmente, los amortiguadores rápidamente tener todo bajo control.

Una vez entregado, el Puma se parece mucho a una Fiesta, y eso es una buena cosa. Hay el mismo sentido que el automóvil es pivotante alrededor de sus caderas, mientras que cerrando el acelerador mediados de la esquina ayuda a útilmente a apretar su línea. Este es un crossover compacto que le da opciones, y uno que desviar lo suficiente de manera que no se sienta defraudada después de un revolcón a través de algunas pruebas de carreteras.

El motor se siente mucho como la versión más potente, lo que significa que obtienes el mismo entonada con sabor thrummy nota de escape y el impulso adicional de energía a partir de ese pequeño motor eléctrico, con un overboot instalaciones en las que se plantea par de 125lb pies a 148lb ft. No es un integrado a la perfección de la operación, pero con el coche en modo Sport, la más nítida del acelerador ayuda a mitigar algunos de los muy baja velocidad off-boost y fuera de electricidad letargo que puede ocurrir, como cuando rodando en una rotonda, en la segunda marcha a ritmo de marcha y de repente exigentes de aceleración. De este modo también le da un extra-extra de par la función overboost, brevemente poniendo 155lb pies en la disposición de su pie derecho. Como siempre, la manual de seis velocidades caja de cambios tiene un brillante y preciso de la acción, como lo hace el embrague, lo que es más fácil hacer la mayoría de los Puma modesta de la entrega de potencia.