En este caso, debajo del capó se encuentra el motor de gasolina de tres cilindros turbocargado de 1,5 litros y 180 CV; en el eje trasero se encuentra la opción de suspensión más sofisticada del Focus, la aclamada configuración independiente de la “pala de control”; y, por encima de todo, las llantas de aleación de 18 pulgadas que vienen de serie con los coches ST-Line X y los amortiguadores adaptativos opcionales de “control continuo”.

Esto, por lo tanto, debería marcar un cambio dinámico para la línea de modelos Focus MkIV. Entonces, ¿qué tan bueno es conducir?

Precio £25,650 Potencia 180bhp Par 177lb ft 0-60mph 8.9seg 30-70mph en cuarto 11.4seg Consumo de combustible 29.5mpg Emisiones de CO2 126g/km 70-0mph 55.1m

La gama Ford Focus de un vistazo

Dejando a un lado la capacidad de carga de los modelos Estate y Active con influencia cruzada, la gama principal del Focus consta actualmente de cinco variantes de gasolina y tres motores diésel. Los modelos de nivel básico Style pueden equiparse con un motor de gasolina de tres cilindros de 1.0 litros y 83 bhp, y las versiones Zetec con escalonamiento, que comienzan con un motor más potente de 98 bhp y 1.0 litros. Ese motor también se puede tener en una afinación de 123bhp, mientras que un motor de tres potencias de 1.5 litros se puede tener en 148 y 180bhp desde el nivel de trimado de la línea ST-Line y superiores.

El Focus ST, más potente, se puede tener tanto en versión gasolina como diesel, con la versión EcoBlue de 2.0 litros, también resignada a una caja de cambios manual de seis velocidades. El ST de gasolina es la verdadera estrella, utilizando el motor de 2,3 litros que también se encuentra en el Mustang Ecoboost, afinado aquí para enviar 276 bhp a través de las ruedas delanteras. En el momento de escribir este artículo, todavía estamos a uno o dos años de que un modelo de la gama RS se incorpore a las filas.

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