Lo que el DBX no tiene, curiosamente, es de cuatro ruedas – y no por casualidad, como Becker, explican desde el asiento del pasajero durante nuestra unidad de prueba. “Hemos ‘protegido’ de cuatro ruedas para el coche, por lo que podemos usarlo más tarde si sentimos que es necesario”, dice Becker, “y agradezco lo que puede hacer para un coche como este en baja velocidad, la agilidad y la agarre lateral. Pero, honestamente, no me gusta el efecto que puede tener sobre la dirección en las curvas de comportamiento. Muy a menudo me encuentro a mí mismo tener para dirigir los coches que han 4WS varias veces en el camino alrededor de una esquina, porque pueden ser más sensibles y un poco impredecible en general. Y realmente quería el DBX a sentirse natural, intuitiva, fácil de colocar.”

No es un tramo hasta llegar a la DBX, y no es un coche más tendrá que agacharse para entrar en cualquiera. Usted se sienta más recumbently que en la mayoría de los Suv, y se sienten más cerrado debido a la alta windowline delgado, la fábrica de vidrio y la bastante “rápido” parabrisas ángulo–, sino también porque los paneles de las puertas envoltura razonablemente cerca alrededor de su motor codo.

Los ricos, envolvente tiene una cabina más acogedor de lo que estamos esperando, entonces – pero es útil también amplio. Hay un montón de espacio para los adultos mayores en la espalda, mientras que el Aston reclamaciones 632 litros de espacio del maletero. Sin duda es una bahía de carga de un muy buen tamaño, y se ve como se debe tragar objetos voluminosos, como sillas de ruedas, bolsas de golf y el perro cajas con espacio de sobra. Habrá más práctico Suv me atrevo a decir, pero el DBX debe hacer muy bien para la gente que ha estado esperando realmente útil, cómodo y versátil de cuatro plazas de Aston Martin.

A pesar de su único medio-alto de cadera punto y desenfadado de la pantalla, el coche ofrece una buena visibilidad hacia adelante gracias a su lowish scuttle – y porque se puede ver la parte delantera de las esquinas de la carrocería directamente sobre las ruedas delanteras, es fácil para juzgar el tamaño de su coche en la carretera y no se siente más de lo que necesita.

Cuando usted está utilizando el coche más relajado y cómodo ‘GT’ en el modo de conducción, que había de caracterizar la conducción y el manejo en términos similares a los de los últimos cuatro puertas GT que Aston hecho, el simpático Rapide S. Es un coche muy cómodo y razonablemente bien aislado, incluso en 22 pulg. llantas. La diferencia de la Rapide experiencia aquí es, por supuesto, que todo ocurre en un pie de mayor altitud de la superficie de la carretera.

No hay duda de que, a pesar de su mayor grueso y elevado perfil del cuerpo, el DBX se vuelve más tensa, más rápido y más ágil que el Rapide siempre fue cuando la pones en “Sport” y ” Sport+’ modos, como se pone en cuclillas sobre sus ruedas, reúne sus poderes de control del cuerpo y la capacidad de respuesta y toma un montón de convencer deportivos propósito. Esa es tal vez la más significativa dinámica cumplido que puede pagar el coche, y el equipo detrás de ella; que se desarrolla y mejora de las capacidades de las cuatro puertas Aston a la vez a realizar, para participar, para manejar y simplemente cómoda y agradable de transporte, en aparentemente opuestos dimensiones , todo al mismo tiempo.