El jefe de diseño, Flavio Manzoni, dijo que el exterior y el interior de los compuestos están hechos exactamente de la misma manera que la estructura de los coches de Fórmula 1 de Ferrari. El uso de materiales compuestos también permitió que los modelos SP estuvieran equipados con un enorme capó bivalvo que de otro modo no se podría haber fabricado. Las puertas se abren hacia arriba y hacia delante para facilitar el acceso a la cabina del piloto. El exterior tiene faros LED hechos a medida y una exclusiva tira trasera LED de “firma”.

El simple lenguaje de formas no sólo se hace eco de los modelos clásicos de Barchetta, sino que es un alejamiento deliberado de las “soluciones visualmente complejas”, dijo Manzoni en la presentación de Maranello.

Es un movimiento interesante que sugiere que ha habido cierta reacción de los clientes contra la extrema modernidad de los modelos recientes de Ferrari. Ferrari también promete volver a un diseño más clásico y elegante para sus próximos modelos GT.

Ambos modelos SP tienen bañeras minimalistas, con un sencillo panel de control de fibra de carbono a la derecha del conductor.

Ferrari también ha conseguido prescindir del parabrisas gracias a un “parabrisas virtual” patentado, que se monta en el carenado del capó delante del conductor. Está diseñado para desviar parte del flujo de aire sobre la cabeza del conductor, aunque estos modelos de Monza ofrecerán experiencias de conducción en bruto similares a las de pilotar un coche de F1, dice la compañía.

No se dio más información sobre los futuros Iconamodels, salvo que representarán muy por debajo del 5% de las ventas de Ferrari.

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