Frescos desde el lanzamiento de su histórico primer EV, Mini parece ser la expansión de su línea electrificada con un potencial de plug-in variante de su Cooper S hatchback de cinco puertas.

La escotilla es debido a un considerable estiramiento facial antes de 2023 – tener sólo ha sido sutilmente actualizado una vez en sus siete años de vida útil, para ponerlo en consonancia con los nuevos rivales, incluyendo el Audi A1, el Ford Fiesta y el Renault Clio. Un prototipo visto por nuestros fotógrafos parece estar ocultando sólo pequeñas estilo ajustes por debajo de su parte delantera y trasera de camuflaje envoltura, pero lo más interesante son indicios de que este es un plug-in híbrido.

El ‘E-FZG’ pegatina en el parabrisas, significa que la mula del tren motriz está compuesta tanto de la combustión y elementos eléctricos, y dado Mini todavía tiene que introducir híbrido o leve-híbrido opciones a su line-up, es probable que sea una variación de la mayor Countryman Cooper S All4 del plug-in de energía. No hay toma de carga es visible, pero el Campesino está en el lado opuesto del coche para la tapa de llenado de combustible.

Tal medida tendría sentido, dado que la compañía de la transición gradual a un fabricante de puro EVs, y garantice la Mini un lugar temprano en la floreciente plug-in de la familia de las berlinas del mercado, ocupado por modelos, incluyendo el VW Golf GTE, Hyundai Ioniq PHEV y Mercedes-Benz A250e.

No se sabe todavía si el Cooper S se ofrecen sólo como un híbrido. A principios de este año, el Autocar informó que BMW había retraso en el desarrollo de la próxima generación de Mini Hatch, tanto por motivos relacionados con el costo de la modernización de su fábrica de Oxford, y debido a la incertidumbre que rodea a la de gran Bretaña en relación con la UE.

El modelo es el conjunto de moverse de su UKL1 fundamentos – de nuevo en 2014 – a una nueva plataforma, probablemente BMW frontal impulsado por FAAR arquitectura o una plataforma completamente nueva, desarrollado en colaboración con el Chino gigante automotriz de la Gran Muralla. El FAAR arquitectura ya apuntala un plug-in variante del BMW X1 SUV, pero la del Mini Countryman PHEV se sienta encima de una tracción a las cuatro ruedas de la plataforma.

Si lo hace seguir los pasos de su hermano mayor, el Cooper S PHEV puede esperar que su potencia de un motor turbo de 1.5 litros y tres cilindros de gasolina de la entrega de 134bhp y 162lb pies a un bajo 1250rpm, con un motor eléctrico sin escobillas sirviendo 87bhp y 122lb ft. Es probable que para mejorar en la Compatriota del 26 millas eléctrico-sólo la gama, pero pesa mucho más que el coche actual, por lo que las cifras de rendimiento que serán afectados.

En otros lugares, esperar actualizaciones para estar en línea con los de la recientemente renovado su Compatriota. Diseño de ajustes será mínimo, pero la escotilla es probable que reciba el Mini Electric digital display del instrumento, un opcional de 8.8 en la pantalla táctil y un montón de nuevas opciones de personalización.

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