El estilo fluido contrastará con el Senna aerodinámicamente enfocado y refleja el hecho de que el nuevo coche está siendo desarrollado principalmente para su uso en carretera, con la intención de maximizar el “puro placer de conducir”. Se está perfeccionando para ofrecer un manejo extremadamente ágil a la vez que ofrece altos niveles de respuesta al conductor. A nuestra fuente se le ha dicho que ofrecerá niveles asombrosos de retroalimentación.

Esta experiencia de conducción, combinada con la cabina abierta, se entiende que ofrece una mayor conexión entre el conductor y el entorno que le rodea.

El motor de gasolina V8 de 4.0 litros y doble turbocompresor de McLaren ofrece una potencia que, a diferencia del Speedtail de 1036 CV, no incluye ninguna electrificación ni ninguna otra tecnología híbrida. La potencia del coche todavía no se conoce, aunque el enfoque en el placer de conducir en carretera sugiere que se reducirá ligeramente a partir de los 789 CV del Senna. Sin embargo, como parte de la línea de productos de la serie Ultimate de McLaren, es probable que siga siendo superior a otros modelos de la gama de la firma.

Como es usual con McLaren, la potencia será conducida a través de las ruedas traseras solamente, probablemente a través de una caja de cambios automática de doble embrague.

El nuevo speedster pesa menos que el Senna de 1198 kg, lo que lo convierte en uno de los coches de carretera más ligeros que la firma ha construido nunca. Esto se consigue tanto por la falta de techo como, como es habitual en McLaren, por el uso extensivo de fibra de carbono.

La máquina de techo abierto será un modelo de funcionamiento estrictamente limitado, con un volumen pensado para ser restringido a menos de los 500 ejemplares del Senna que la compañía ha producido. Se ha sugerido un precio de alrededor de 1,5 millones de libras esterlinas, similar al coste del SP1 y SP2 de Monza.

Todavía no se ha determinado la fecha de revelación o lanzamiento del nuevo modelo, aunque es probable que se produzca después de los 106 ejemplos del Speedtail. La producción de esta máquina debe comenzar a finales de 2019, después de los ejemplos finales del Senna GTR, que sugieren que los coches comenzarán a construirse a finales de 2020 o principios de 2021.

Los modelos McLaren se han dividido tradicionalmente en tres series: Sport, Super y los coches de gama alta Ultimate, aunque el próximo gran turismo lanzará un cuarto. La serie Ultimate tiene sus raíces en el seminal coche de carretera de la firma, el F1, y fue lanzado con el superdeportivo híbrido enchufable P1 en 2013.

Cuando se le pidió que confirmara el proyecto, un portavoz de McLaren se negó a hablar sobre el nuevo coche, diciendo: “Nuestra posición habitual con respecto a la especulación sobre posibles modelos futuros es no hacer comentarios y ese es el caso aquí.”

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