Para los futuros modelos de alto rendimiento, JLR está configurado para hacer uso de la twin-turbo de 4.4 litros V8 de BMW produce para sus grandes coches M, bajo un amplio tren motriz acuerdo alcanzado entre las dos empresas.

Esta alianza comenzó con la intención de desarrollar electrificadas, sistemas de propulsión, pero fuentes cercanas al fabricante alemán reveló el año pasado que había sido ampliado para incluir el suministro de JLR con una gama de motores de combustión interna.

Aunque el uso de la 4.4 litros V8 aún no se ha confirmado oficialmente por JLR, Autocar entiende que es simplemente una formalidad.

Es plausible que el 5.0 litros del motor se utiliza principalmente para probar el Defensor de la dinámica de las respuestas con el peso y aumenta la potencia.

Sin embargo, Autocar entiende que el V8 Defensor está pensado como un bajo volumen especial de la variante, en lugar de una producción en serie de los pilares. Land Rover bien puede ser el almacenamiento de la Ford-construido V8 para su uso en el Defensor, porque los objetivos de emisiones son mucho menos de una prioridad para bajo volumen especiales.

Curiosamente, las fuentes nos dicen que JLR del Vehículo Especial de Operaciones (SVO) de la división no está directamente involucrado con el Defensor V8 proyecto; en su lugar, es una rama de la actual Defensor de ingeniería de la operación.

Es probable, entonces, que el motor no ofrecen la potencia de fuego de lleno-en la SVO automóviles, como el 567bhp Range Rover Sport SVR. De hecho, esperamos que estar atento a los cerca o por debajo de la 500bhp marca.

Probabilidades de ser emparejado con una transmisión automática de ocho velocidades caja de cambios suministrados por ZF, todavía sería lo suficientemente potente para hacer un rival creíble para el Mercedes G63 AMG, que se obtiene de 577bhp de un twin-turbo de 4.0 litros V8, pero es bastante más pesado que el Defensor.

JLR los ingenieros han hecho alusión previamente a Autocar que la Clase G se utiliza como punto de referencia para los mayores de fin de Defender variantes y, con el calor de la G63 hacer un alto porcentaje de la Clase G de ventas, es natural que el fabricante Británico quiere dinero en efectivo en el sector.

De cualquier manera, chasis revisiones serán necesarios para asegurar que el V8 Defender es capaz de manejar el poder. Suspensión de aire podría ser instalado como estándar, ofreciendo una gama de modos de conducción.