El boosty la entrega de potencia del motor turbo de 1.8 litros del motor es completamente según recuerdo. Audi ofrece 178bhp y 222bhp versiones desde su lanzamiento, con un 148bhp unidad de llegar más tarde. La sociedad ha optado por conservar una versión de embalaje 222bhp, que se entregan con más entusiasmo que delicadeza.

El chasis de equilibrio también es ninguna sorpresa. Es frontal-led, pero no de una mala manera; todos los TTs tenía el Haldex a tiempo parcial en las cuatro ruedas sistema de transmisión, que desvía la energía hacia atrás sólo cuando el frente se queda corto en el agarre. Así, mientras que es fácil para acelerar el borde de subviraje, neutralizar a un ensanchamiento de la línea es fácil de hacer por levantar el acelerador. Es un sencillo coche que en un alto porcentaje de su capacidad.

El tiempo ha cambiado algunas otras opiniones subjetivas, sin embargo. En 1999, el TT no se destacan por tener notables de la dirección de sentir, pero la numb eléctrico helms de las máquinas modernas media parece ser que existe un buen grado de atracción a través del espesor de la llanta de una rueda.

Tampoco recuerdo que la acción de los cambios de la manual de seis velocidades ser tan suaves y precisos, el TT de ser uno de esos coches que te anima a cambiar de marcha, incluso cuando usted realmente no necesita. En términos de ritmo crudo, es todavía más de lo suficientemente rápido como para mantener el moderno TT honesto.

Nuestro Mk3 proviene de la parte inferior de la gama, una rueda delantera de la unidad 194bhp de 2.0 litros, destinados a proporcionar el contexto, no emociona. Sin embargo, estoy pronto complacido de que Audi enviado en lugar de uno de sus más potentes modelos, ya que muestra cómo el TT ha madurado con los años. Sentado en el Grupo Volkswagen omnipresente plataforma MQB significa que el coche actual es más tensa y es mucho más refinado, con un aumento de la parte delantera y mucho menos rollo. Se siente más grande y más grande, simplemente porque es un punto hecho por una mirada en la espalda y en la casi utilizable para los asientos traseros.

Pero a pesar de que una de doble embrague de la caja de cambios en el lugar de la táctiles reto de un manual, todavía hay un placer en la conducción a diario ritmo; no siempre es incitar a ir más rápido.

Hay mucha inteligencia en la tercera generación del TT, también, a diferencia de los mediocres Mk2. De que nunca iba a tener el impacto de la original y que no trate de ser un acto de homenaje por su famoso predecesor – bastante inteligente en su propio derecho. Todavía me gusta la idea de su decluttered interior, donde la única pantalla es el instrumento digital de la pantalla detrás del volante y no hay flagrantes de la distracción en la parte superior del tablero de instrumentos. Es un hermoso, deseable coche.