El sistema, que utiliza un arrancador/generador integrado en la correa montado en el motor y acoplado a una batería bajo el suelo, significa que el Discovery Sport ofrece un consumo de combustible de 40,9 mpg, con emisiones de CO2 de 144 g/km (cifra equivalente a NEDC convertida de WLTP). A finales de este año se presentará una versión híbrida plug-in completa.

El modelo básico – y sólo híbrido no suave – será la versión de tracción delantera del D150 diesel, que se ofrece con un manual de seis velocidades y proporciona 148bhp y 280lb ft de par motor. Todas las demás versiones cuentan con tracción a las cuatro ruedas y utilizan una caja de cambios automática ZF de nueve velocidades, que ha sido actualizada para mejorar el consumo de combustible por sí sola en un 2%.

La versión de lanzamiento de mayor rendimiento será la P250 MHEV, que cuenta con 246bhp, 269lb ft y un tiempo de 0-60mph de 7.1seg. Otras opciones de motor serán 178bhp y 237bhp diesel y 197bhp gasolina. Al igual que el Evoque, el sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con la última versión del sistema Terrain Response 2 de Land Rover, con cuatro modos de conducción para ajustar la tecnología todoterreno, así como una opción automática que detecta y se ajusta a las propias condiciones. También ofrece el Desconectador de la Línea de Transmisión, que envía potencia sólo a las ruedas delanteras durante el crucero constante para aumentar aún más la eficiencia.

Todas las versiones se montan sobre muelles helicoidales, con un sistema de Dinámica Adaptativa que utiliza amortiguadores de suspensión variables para controlar y ajustar las condiciones de la carretera. El nuevo modelo tiene un tamaño similar al de su predecesor. Con 4597mm de largo, es 2mm más corta. También es 3mm más alto (a 1727mm) y tiene un ancho idéntico de 2173mm con sus espejos retrovisores desplegados. La distancia entre ejes de 2741mm permanece inalterada.

Land Rover ha trabajado para asegurar que el Discovery Sport siga siendo una máquina todoterreno capaz cuando sea necesario. Junto con los nuevos sistemas de modo de conducción, ofrece una distancia al suelo de 212 mm y 25 grados, 30 grados de salida y 20 grados de ángulo de corte. También tiene una capacidad de remolque de 2.500 kg, con una función opcional de Asistencia Avanzada al Remolque para facilitar las maniobras.

La nueva versión del Discovery Sport mantiene las claves de estilo del popular original, actualizado con una serie de ajustes para adaptar su diseño a la segunda generación de Evoque y Range Rover Velar. Los cambios exteriores se centran en los nuevos parachoques delanteros y traseros, una parrilla renovada, nuevas molduras en la parte inferior de la carrocería y faros LED.

El interior ha sido renovado más extensamente y se han adoptado los últimos sistemas de información, entretenimiento y tecnología de Land Rover. El sistema de información y entretenimiento Touch Pro de la firma es estándar. Cuenta con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y ahora es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Una interfaz inferior, que incorpora controles para los sistemas de calefacción y ventilación y Terrain Response, se ofrece como opción.

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