El nuevo Puma se basa en la arquitectura global de Ford B, igual que el Fiesta, pero la flexibilidad inherente a la plataforma ha permitido que el Puma tenga un tamaño muy específico.

Es sólo 30 mm más alto que el nuevo Fiesta y la posición de los asientos delanteros se eleva en la misma medida. Este sigue siendo un vehículo compacto, pero es más largo que el Fiesta y más ancho, con una pista más ancha. Además, reduce de forma sorprendente el espacio interior de un vehículo que es más pequeño que el Focus.

Saridakis dice que él y el ingeniero jefe del proyecto, Norbert Steffens, trabajaron en el estudio de estilismo con “cartón y cinta” tratando de extraer el máximo espacio para equipaje de la estructura Puma. Este crossover tiene un espacio de arranque de 456 litros, mientras que el Focus tiene sólo 370 litros.

Esto lo lograron por medio de lo que Ford llama una “caja de carga inferior”. Cortada a través del suelo del maletero, la caja tiene una capacidad útil de 80 litros e incluso tiene un tapón extraíble en la parte inferior que permite lavarla.

El suelo rígido del maletero del Puma también se puede instalar de tres formas diferentes: bajo, en la parte superior de la caja de carga; a una altura media, lo que proporciona un generoso espacio de almacenamiento oculto; y a un lado, sujeto a los respaldos de los asientos traseros.

Steffens demostró que, con el suelo del maletero recortado, es posible cargar objetos como una bolsa de palo de golf verticalmente en la parte trasera del Puma gracias a la altura de carga adicional que ofrece la caja. Incluso el estante de paquetes ha sido rediseñado como una cubierta de tela ligera sujeta al portón trasero, lo que evita la necesidad de guardar una incómoda cubierta de carga.

Desde el punto de vista de la ingeniería, lo que destaca es la nueva transmisión híbrida suave de 48 V del Puma. Se basa en una versión actualizada de la unidad de gasolina Ecoboost de 1.0 litros de Ford y sustituye el alternador convencional por un arrancador/generador integrado de 11.5kW (llamado BISG). Vendrá en modelos de 123bhp y 153bhp, con la versión más potente que utiliza una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades.

El BISG está conectado al motor a través de una correa y funciona en dos direcciones: se puede utilizar cuando se frena y se frena para recuperar energía (que se almacena en una pequeña batería de iones de litio) y también puede ayudar al motor durante la aceleración.

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