Una semana en la carretera con el F-Type más bajo

Llamé para ver a Callum en su estudio de Whitley en la víspera del anuncio de su partida, después de una semana de gira en un F-Type P300 R-Dynamic Coupé. Las reacciones sugirieron que, después de seis años de producción, el F-Type es sólidamente reconocido como uno de los coches más bellos de la actualidad y tendrá una estatura duradera.

Cuando le pregunté a una mujer por qué lo admiraba, me dijo: “Es elegante y hermoso, obviamente deportivo, pero no gritón. Tiene una actitud picante con elegancia y estilo”.

Un amigo con el que nos quedamos fue a la mañana siguiente directamente a un distribuidor para ver si podía comprar uno. Por qué? “Es simplemente su línea de belleza”, dijo. “Tiene unas líneas maravillosas y unas proporciones muy buenas con una especie de discreción. Ese es el efecto que buscaba Callum, aunque siempre he encontrado la línea de cierre del capó a través de las alas delanteras perturbadora. Reconoce su torpeza, y las recientes fotos de la primicia de Autocar revelan que la erradicará en el F-Type lifting facial (facelift) el próximo año. La nueva nariz, con una línea horizontal en el lado del capó cerrada, debería hacer que la parte delantera se mezcle mejor con la voluptuosidad de la cola.

Aparte de medir la reacción al diseño del F-Type después de seis años de venta, me preguntaba qué tan bueno sería un coche deportivo con el modelo menos potente, el P300 turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros, para dos personas en las tentadoras carreteras del norte de Inglaterra durante cinco días.

Con un poco menos del 30% de las ventas, el cupé R-Dinámico P300 de £55,265 es el más popular del Reino Unido. El motor de cuatro cilindros es muy popular: ahora impulsa el 58% de los tipos F, en comparación con el 33% del V6 y el 9% del V8.

La prueba de Autocar poco después del lanzamiento del P300 dijo que aportó “riqueza, lujo y estilo a una parte del mercado de los coches deportivos que actualmente no ofrece nada parecido” y elogió el mayor equilibrio de manejo que ofrece una reducción de peso nasal de 24 kg, pero calculó que 296 bhp no era suficiente.

Resultó que los cuatro de Ingenium -que funcionaban a la perfección con la caja de cambios automática de ocho velocidades ZF- tenían suficiente potencia para adelantar rápidamente en las carreteras en las que estábamos y a toda la velocidad que podían manejar.

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