El único detalle técnico que Ford ha revelado oficialmente es la autonomía del coche: será capaz de recorrer 370 millas de autonomía certificada WLTP con una sola carga, superando al Tesla Model X (351 millas) y al Jaguar I-Pace (292 millas). También se espera una versión menos costosa con menos capacidad y alcance de la batería.

Ford afirma que la recarga será “sin esfuerzo” y que está “rediseñando la experiencia de la propiedad para asegurarse de que aborda los puntos débiles de los clientes que actualmente frenan la adopción generalizada de los[coches eléctricos]”. El rendimiento del coche sigue siendo secreto, aunque el presidente Bill Ford ha afirmado anteriormente que “va a ir como el demonio”.

En una cumbre de Bank of America el mes pasado, una presentación de Ford mostró que ofrecería una variante de mayor rendimiento del crossover eléctrico, dirigida a las versiones más acelerativas de los vehículos eléctricos de Tesla. Aunque no está oficialmente confirmado, los informes sugieren que Ford revelará el nombre del coche junto con el concepto antes de que termine el año.

Como muchos de los modelos recientes de Ford, será un vehículo de diseño global con pocos cambios entre regiones. Las entregas en el Reino Unido se iniciarán a finales de 2020. No es el único vehículo eléctrico en el plan de productos de Ford, porque el fabricante con sede en Michigan también está trabajando en un crossover eléctrico más asequible. Con el nombre en código CX430, se basará en la última plataforma Focus y será similar al Kuga. La CX430 ha estado en el plan de productos de Ford durante varios años.

El tan esperado empuje hacia la electrificación viene después de la noticia de que Ford eliminará a los antiguos best-sellers de su catálogo estadounidense: el Taurus, el Fusion y el Focus, junto con el Fiesta. El supermini de Ford nunca tuvo una gran popularidad en los EE.UU., pero la decisión trascendental de poner fin a los 110 años de presencia de Ford en el mercado de berlinas de pasajeros de los EE.UU. envió una clara señal de que la rentabilidad, y no la diversidad, es el nuevo enfoque de la marca.

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