El cambio a un diseño de motor central ha aumentado la longitud del nuevo modelo en 137 mm a 4630 mm, con la distancia entre ejes extendida a 2723 mm. Tiene 1933mm de ancho, 56mm más ancho que el anterior modelo C7, aunque a 1234mm es marginalmente más bajo. El nuevo Corvette pesa 1527 kg, 166 kg más que antes.

El nuevo Corvette conservará algunos detalles de diseño familiares, pero tendrá un aspecto más “global” gracias a su nuevo diseño, con ecos de las recientes máquinas McLaren y Ferrari de dos plazas. Chevrolet también prometió un diseño interior más “centrado en el conductor”, con el capó más corto que aumenta la visibilidad.

Cuando se introdujo en 1953, el Corvette original era una alternativa sorprendente a los grandes monstruos que dominaban las carreteras americanas, con su carrocería ligera de fibra de vidrio y su cabina de dos plazas. Zora Arkus-Duntov, considerada la “madre” del Corvette, había presionado durante mucho tiempo a favor de un diseño de motor central, pero, aunque se construyeron varios prototipos, esta es la primera versión de producción en hacer el cambio.

Para subrayar el cambio, el C8 Corvette cuenta con una cubierta de vidrio para motor Highlightitsengine, que produce 40 bhp más que en el modelo anterior. También desarrolla 470lb ft de torque, 10lb ft más que antes.

También será el primer Corvette desde los primeros años del coche deportivo en renunciar a una caja de cambios manual en favor de una nueva transmisión de ocho velocidades y doble embrague con cambios de pala. Incluye una nueva característica llamada desacoplamiento de doble pedal, que permite al conductor desacoplar el embrague para un mayor control manual.

El cambio de marchas está conectado electrónicamente a la transmisión, liberando espacio, y una serie de mandos clave se alinean, al estilo Porsche, a lo largo del borde de la consola central. Una nueva pantalla personalizable será visible a través del volante cuadrado, mientras que la pantalla de infoentretenimiento ahora se inclina hacia el conductor.

Al igual que el C7, el nuevo C8 Stingray contará con Magnetic Ride Control, que utiliza un fluido especial, sensible al magnetismo, que permite ajustar rápidamente los amortiguadores de la suspensión. También está disponible un sistema de gestión de tracción de alto rendimiento, con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado estándar en el coche de nivel básico.

Un divisor delantero y un alerón trasero abierto de dos piezas trabajan juntos para generar hasta 400 libras de fuerza descendente en curvas agresivas.

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