Es un poco sorprendente, sin embargo, descubrir que Volvo no parece inclinado, al menos con esta versión del S60, que viene con ruedas que son 1 pulgada más grandes que el estándar, para dar al coche una gran conducción a baja velocidad.

Me pregunto si nosotros -y no sólo esta revista- hemos sido un poco negligentes con Volvo por lo bonitos que son sus interiores. Porque dinámicamente el S60 se queda algo corto para ser líder en su clase. En una autopista, la S60 es relajada, y eso está bien, y supongo que es donde pasarías mucho tiempo, pero no estaría de más sutileza el viaje a baja velocidad también.

Del mismo modo, en las curvas, donde hay una cantidad razonable de inclinación pero no mucho para disfrutar – excepto que el S60 es más bajo y más compuesto que un SUV comparable, y hay algo que decir sólo por eso. Pero no es ni totalmente blando ni dinámico, y el motor te permite saber si estás trabajando en él, así que el único resumen que el Volvo cumple es el de un acompañante de larga distancia, con poca aceleración y en línea recta. Me gustaría más que eso.

El Stinger es el más cercano para la comodidad a alta velocidad, pero el Kia tiene algo más que estabilidad de crucero. Aunque se trata de un coche grande -el único que tiene más de 4,8 metros de eslora en comparación con los 4,64 metros del Alfa y los otros en los 4,7- gracias a sus ruedas traseras motorizadas y a la voluntad de sus ingenieros de entretenerlo, el Stinger se siente como un coche de tipo GT.

No sólo hace juego con el Volvo en cuanto a comodidad a alta velocidad, sino que también conduce mejor a baja velocidad y con una conducción atractiva, con un equilibrio y un equilibrio genuinos en las curvas intermedias. ¿Sería un halago excesivo decir que se siente un poco como un Aston DB11 de 2.0 litros? Aunque entrecerraras los ojos un poco, sí, probablemente lo sería. Pero entiendes lo que quiero decir.

El motor del Kia revoluciona con fuerza y conduce a través de su caja automática sin problemas, pero si usted mismo gira las palas para cambiar de marcha, se vuelve a automático demasiado rápido. Lástima. Hay mucho más que te puede gustar aquí: dirección lisa, buen control de la carrocería y un equilibrio muy agradable en las curvas entre ellos.

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