Después de una fría noche de desierto, las condiciones siguen siendo miserables al día siguiente para el inicio del evento. Para compartir la experiencia, el equipo está tres arriba en los dos Dusters con jaulas externas, con dos miembros en la tercera. Corren juntos en el escenario, negociando su camino a través de lechos de ríos secos, grandes campos de rocas y colinas empinadas. A menudo, uno o más miembros del equipo están fuera del auto, guiándolo cuidadosamente. El progreso es lento, pero constante.

El tiempo mejora, pero la suerte del equipo baja. Doblado por un radiador dañado, un Duster se ve obligado a detenerse. Los otros dos siguen adelante, pero el tiempo perdido significa que no visitan todos los puntos de control a tiempo. No hay que avergonzarse: sólo un coche en la Copa GPS hace los 20 puntos de control. El plomo Duster termina el tercer día.

No ha sido fácil: 10 horas de enfoque intenso y sin parar. George Frost, que se ocupa de las lesiones en las piernas y el TEPT, ha conducido prácticamente todo el día. Está agotado, pero está “zumbando”.

Mientras que el Duster cojo es bajado de un camión de recuperación, se descubre que uno de los otros también tiene un radiador dañado. El jefe de equipo Sean Whatley está desconcertado. Solía arreglar tanques para vivir. En zonas de guerra. Bajo fuego. ¿Arreglando un radiador Duster? Fácil.

El problema son los pernos que sostienen los radiadores, destrozados por la fuerza del barro húmedo y compactado que se empuja hacia ellos. Si hubiera estado seco, no habría sido un problema.

Whatley arregla las cosas, pero no hay repuestos y salir por segundo día con los radiadores remendados corre el riesgo de sufrir daños más sustanciales. Dacia es la marca de coches más vendida en Marruecos, pero los Dusters locales utilizan motores diésel anteriores a Euro 6, con diferentes tornillos. Las piezas de repuesto se obtienen pero no llegan hasta dentro de 24 horas, por lo que se toma la decisión de no participar en el segundo día.

Cuando White le dice al equipo a última hora de la noche, no hay quejas ni quejas. A la mañana siguiente, bajo un cielo azul, el equipo se pone a trabajar con un propósito renovado. Los coches son revisados, templados y trabajados. Y el equipo aprovecha la oportunidad para ofrecer más formación y desarrollo personal.

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