Así que si los coches conducen de forma muy parecida, y las eficiencias son muy parecidas, y el reflejo de los smartphones significa que todo el mundo tiene un complemento completo de infoentretenimiento, con una legislación que se ocupa del resto del equipamiento de un coche…. entonces, bueno, ¿qué queda para marcar la diferencia? ¿Por qué comprar un coche por encima de otro?

¿Es una imagen? ¿Precio? ¿Por qué deberían importar, si las cosas son tan parecidas? En este punto, tal vez el esnobismo de la placa finalmente desaparece. Tal vez.

O quizás el diseño se convierte en el gran diferenciador.

Para muchos compradores, ya lo es. Recuerdo que me dijeron que la razón principal por la que el 60% de los compradores dijeron que escogieron un Audi en particular (un A4 Avant de mediados de los años 2000, creo) fue porque les gustaba su aspecto. Lo que podría explicar por qué Audi hizo que todos sus coches se vieran así.

Los diseñadores a los que he preguntado parecen estar de acuerdo. Aunque supongo que el hecho de que se les pregunte si están a punto de ser aún más influyentes no es algo en contra de lo que se sientan inclinados a argumentar.

Los ingenieros, sin embargo, me han recordado que aún no hemos llegado a ese punto. No para coches deportivos y de alto rendimiento, al menos. Las baterías son pesadas y a algunas personas les gustan mucho los motores.

Así que tal vez el mercado se divide. A la izquierda, cajas de tamaño similar con centrales eléctricas similares, vendidas según su diseño y el tipo de propiedad. Limpio, eficiente, simple, similar, pero los coches en gran parte como electrodomésticos. Y a la derecha, los coches donde la participación y el compromiso todavía cuentan. Encontrarás autos deportivos, y tú y yo y, aparentemente, la Estrella Polar 1.

La pregunta es: ¿qué fabricante querría decir que se sienta a la izquierda? No muchos, supongo.

Alpine lanza una llave asfáltica

Este nuevo Alpine A110 S es, por tanto, el más deportivo, pero todavía utilizable todos los días. Entendido. Me encanta la A110 regular, pero veo que hay espacio para reducir el balanceo y la inclinación, y tiene flexibilidad y comodidad de sobra.

Pero me pregunto qué significa para la A110 normal. De forma similar, mientras que puedes conseguir un Ford Mustang con un motor de 2,3 litros, también puedes tener el V8, ¿cuántas personas elegirán el Alpine más pequeño?

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