Es absolutamente brillante coche, y yo digo que de la suerte de la perspectiva de haber conducido a un gran número de GT3 de carreras de coches, que en términos de rendimiento de la pista son las máquinas que la BT62 viene el más cercano. En realidad, es mucho más rápido que cualquier GT3 coche porque tiene más potencia, mejores frenos, mucho menos peso y, espero, más de carga aerodinámica, pero no es por eso que me encantó.

La primera cosa que se convence que es el motor. Tiene el corazón y el poder de algo que debería pertenecer en una década de 1980 el Grupo C de coches de carreras. Es un poco aletargado en bajas revoluciones, como era de esperar de un normalmente aspirado motor de la producción de 138bhp por litro, pero a partir de 4000rpm a 7500rpm, donde todo tipo de luces empiezan a parpadear en ti, es una adecuada loco y todo lo mejor para ti.

Pero entonces tienes que perder que la velocidad y aquí confieso que he luchado. Estoy 6 pies 4 pulgadas y no ligero en la construcción, pero no hay ninguna fuerza de mis piernas, se podría aplicar a los pedales a alta velocidad, que se acercó a la activación de la ABS. Si usted podría hacer un coche de carretera lento como este, tendría que establecer las bolsas de aire se apaga. Viendo lo tarde que podrían dejar de aterrizaje en los frenos, se convirtió en un dos veces-una-vuelta odisea para cada vuelta, yo estaba allí. En primer lugar, yo estaba aterrorizado, a continuación, entretenido y, finalmente, sólo curiosidad para ver exactamente lo que se necesitaba para angustia de los discos. Nunca encontré: al menos para aquellos pocas vueltas, el Brabham de los frenos eran mejores que su controlador la capacidad de aplicarlos.

Aún así, eso no es lo que más voy a recordar acerca de este coche. Es la forma en que se maneja. GT3 coches tienden a ser muy rígido, requieren un estilo de conducción agresivo y siempre se mueven a su alrededor. Te metes en ellos esté listo para una pelea. El Brabham no podrían ser más diferentes. Con manchas y alas, los niveles de agarre son tales que hacen que cualquier coche de calle se siente como usted está conduciendo sobre hielo, pero es la confianza que inspiró a que es mucho más impresionante aún que este. Usted puede freno todo el camino en un ápice y no tanto como encoger sus hombros; usted puede recoger la energía bellamente temprano; y aún más de los golpes que encontrar al acelerar en la Recta Wellington, que se pone todo a donde se necesita.