A diferencia de otros X5s, el 45 ofrece modos de conducción específicas para su tren motriz tipo, así que en lugar de la opción habitual de Comodidad, Individuales y Eco Pro, se puede elegir entre el Deporte, Eléctricos, Híbridos y de Adaptación, con un Deporte Individual en el modo escondido en un sub-menú para aquellos que quieren mezclar y coincidir con la dirección, la transmisión y la suspensión de los ajustes preestablecidos. Otro botón en el túnel de la transmisión permite seleccionar una Batería separada el modo de espera, en la que puede restaurar el estado de carga de la batería para nada hasta el 100% durante la conducción normal.

Adaptación modo se espera que la mayoría de los conductores será por defecto. Suponiendo que una ruta se establece en el sat-nav sistema, que permite que el coche para gestionar la conmutación de su propio tren motriz de modo eléctrico a modo de combustión y de vuelta de nuevo con el fin de maximizar la eficiencia del combustible y, cuando sea posible, siempre entregar a su destino a medida que la batería se agota. Ejecutar en Eléctrico y de un estado de carga completa y nuestras pruebas sugieren que es más probable que obtenga entre 30 y 40 millas de la batería de la 54 el nuevo laboratorio de pruebas de la promesa. Aún así, eso es razonable pedazo más de lo que recibe de la mayoría de sus rivales.

En el modo Sport permite que el coche para tomar una bastante convincente rendimiento sabor, ya que se configura tanto el motor y el motor para funcionar continuamente y trabajar juntos de forma instantánea. Si opta a gestionar los ocho velocidades caja de cambios usted mismo a través de volante paletas de palanca, la respuesta del acelerador es muy buena y la aceleración inicial fuerte a la hora de recoger de bajas velocidades del motor.

Por encima de 4000rpm, sin embargo, se hace muy claro que el motor puede hacer mucho más para ayudar al motor. Y dado que ambas fuentes de alimentación se han de conducir hacia el común de la caja de engranajes del eje de entrada y por lo tanto debe siempre funcionan a la misma velocidad de rotación (y que los motores todavía no son grandes en la producción de par motor a altas revoluciones), es bastante fácil de averiguar por qué ser de esa forma.

El X5 xDrive 45 M-Sport viene con la adaptación de la suspensión de aire, llantas de aleación de 20 pulgadas y neumáticos runflat como estándar, con BMW Integral Activa en las cuatro ruedas sistema de dirección como una opción. Opcional tamaño de la rueda corre todo el camino a 22 pulg. si usted tiene el M Sport Plus paquete – y, sí, tal y como sucede, usted puede tener la gran llantas sin descalificar el coche desde que la baja de impuestos de clasificación se explicó anteriormente.

Nuestro coche de prueba tenía el facultativo 22 pulg. ruedas y manejado con precisión y de bien en mejor superficies, gracias a su soporte firme de la suspensión. Tanto la dirección (que era un poco demasiado de la luz) y el control del cuerpo sobre firmes irregulares dejó un poco que desear, sin embargo. El coche del paseo estaba muy ocupado, con laterales de la cabeza tirar a veces, y el sub-amortiguado en otras ocasiones, especialmente por grandes intrusiones, cuando eran obligados a partir de una entrada para el siguiente. Que apenas va a demostrar que, si bien puede ser muy eficaz enmascarados por mientras, una de dos y media toneladas kerbweight no puede ser escondida para siempre en todos los autos de pasajeros.