Incluso BMW probablemente no anticipó cuán radicalmente la Serie 3 cambiaría su suerte.

En los 44 años transcurridos desde que el E21 original sustituyó a la delicada serie 02, se han vendido más de 15 millones de Tres en siete generaciones de modelos. Incluso en un mercado global cada vez más poblado por SUVs y crossovers, sólo la Serie 5 más grande representaba más de las ventas de BMW en 2018 – y en tan sólo un 0,8%. Desde su introducción en 1975, la Serie 3 no sólo se ha convertido en la carne y las patatas del fabricante con sede en Múnich, sino también en el punto de referencia con el que se mide a todos los demás competidores de la clase ejecutiva compacta de muchas maneras.

Comprobador de carreteras

Un éxito tan inmenso, que define el género, significa inevitablemente que el peso de la expectativa recae sobre los hombros de la nueva generación. Esta serie 3 no sólo tiene que ser demostrablemente mejor que la de sus rivales, sino que también tiene que haber una mejora dinámica cualitativa respecto a los estándares de su predecesor inmediato, considerado “blando” por un gran número de devotos de BMW.

Este nuevo modeloG20 ciertamente tiene su trabajo por delante, entonces: cuando esta revista probó la Serie 3F30 en 2012, el resultado fue una calificación completa de cinco estrellas. Ni que decir tiene que no concedemos estos avales de forma casual, pero fue la combinación de economía y rendimiento, manejo impresionante y un interior elegante y práctico de la F30 lo que la hizo merecedora de sus galones.

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