Los niños pequeños disfrutaron el paseo de la tarde, pero sería grosero puesto que hasta el i3s el aspecto de algo que iba a encontrar en su caja de juguetes. Como siempre, el estilo es subjetiva. Para lo que vale, sus peculiares miradas nos han gustado, incluso si las fechas del coche: las personas esperan cada vez más que los coches eléctricos a parecer “normal”, porque ahora eso es lo que son. Try-duro excentricidades no son necesarias.

A continuación, de nuevo, el ‘carácter’ de interior, con su falta de túnel de la transmisión y la amplia extensión de oakwood dash, dio una agradable Tardis-como la sensación, y las puertas traseras que se abren “el camino equivocado” pronto demostró ser mucho más que una novedad. La amplia apertura y la falta de B-pilar estirar de la correa en los niños más fácil que en la mayoría de los. Una gran marca en la familia, la ergonomía, entonces.

Pero al final del día, fue con algo de alivio que me estacionado y enchufado. Por qué? El paseo. Está bien en carreteras lisas, pero ¿qué tan comunes son aquellos en el reino unido? Más de bultos, protuberancias y los baches, los 20in ruedas de transmitir una feria de golpe y toda la experiencia que se siente un largo camino de la prima. La manipulación no es malo, dado el peso de la batería, pero el golpe factor sería rompe el acuerdo fueron en el mercado. Bueno, eso y las 40.000 libras de precio de la prueba. Los coches eléctricos de este tamaño tiene que ser más asequible – y pronto – para realmente competir con los modelos tradicionales.

Pero vamos a terminar en un optimista: esta carga es lenta, pero seguro que gana el bombeo de dinero en efectivo en un tanque de combustible. Lucky me puede aparcar justo fuera de mi puerta para acceder a una de tres clavijas, a pesar de vivir únicamente en la planta baja descartar la noche de carga a través de una ventana abierta. Aún así, una noche de cargo antes de cerrar la noche ofreció suficiente de un superior hacia arriba para llegar a mi trabajo.

De vuelta a ti, Tom. El i3s fue divertido – en su mayoría – y lejos de ser una novedad. Para nosotros y para muchas familias que, como nosotros, esos coches son normales.

El amor es:

De frenado sin frenado Regenerativo de frenado tomó algún tiempo para acostumbrarse, pero no presionar un pedal para frenar es extrañamente satisfactorio.

Detesto es:

Cable de salud y seguridad con el cable de Carga de rosca a través de una ventana no sólo es feo, es la altura ideal para el garrote vil a un niño…

Millaje: 6381

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De cabotaje más fácil que usted piensa – 18 de septiembre de 2019

Dado lo agresivo que el i3 del frenado regenerativo puede ser, no hay ninguna opción para desactivar o reducir, y de la precisión necesaria para controlar el uso del acelerador y con su pie, una manera de mantener la velocidad al mismo tiempo que maximiza la gama disponible es el cambio en neutro y la costa, donde sea posible. La palanca de cambios (arriba) se encuentra en gran parte de su eyeline mientras se conduce así que inicialmente estaba preocupado acerca de la anulación en reversa por error, pero con sensatez el coche no permiten hacerlo a la vez que se viaja a alta velocidad.