Es alentador informar que, incluso en el modo Sport Plus, el motor de cuatro cilindros 330i M Sports no está hecho para sonar demasiado digitalmente creado por la rutina de impresión de ruido del motor del sistema de audio cars. Del mismo modo, el carácter audible del motor no se pasa por alto, por lo que ya sabe que hay un poco de remasterización digital cuando se adentra en el recorrido del pedal del acelerador del coche (cars).

Genuino o no, el motor no suena como un seis perfectamente equilibrado, ni gira con la sedosa libertad de uno. Es algo que usted ganó s no pasa desapercibido si usted está familiarizado con la antigua serie 3 de gama alta, pero que se siente injusto cuando, en 2019, sólo queda un sedán deportivo de s en el mercado que ofrece gasolina multicilíndrica para el 330i M Sport: el Kia Stinger GT S. Todo lo demás en este nicho ahora utiliza un motor de cuatro cilindros de alta potencia, al igual que el BMW. Y, para que conste, mientras que probablemente usted aprobaría el motor 330is por su mezcla de capacidad de respuesta, alcance, rendimiento y suavidad, por encima de cualquier rival directo de Jaguar, Mercedes o Audi, tendría que admitir que el turbo de cuatro patas de un Alfa Romeo Giulia Veloce es un poco más potente y con un toque de especias.

El motor 330i se puede refinar cuando se quiera, y es muy frugal, ya que es fácil de usar con un uso mixto y sin prisas. La caja de cambios automática de ocho velocidades cars combina bien con cualquier estilo que usted adopte, enganchando las marchas inteligentemente y eligiéndolas bien en D; estando más dispuesto a reducir y mantener las revoluciones en S sin volverse hiperactivo; y cambiando rápida y seguramente en modo manual.

Conducir y conducir el coche tienen una versatilidad similar, suponiendo que haya optado por amortiguadores adaptables. El 330i M Sport viene con suspensión deportiva pasiva, llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos resistentes a los pinchazos de serie, pero si salpica con el paquete opcional BMWs M Sport Plus, obtendrá llantas de 19 pulgadas, amortiguadores adaptables, neumáticos de alto rendimiento (Michelin Pilot Sport 4 S) y diferencial activo BMWs M Sport con coste adicional.

Tuvimos la oportunidad de comparar nuestro 330i M Sport con el paquete opcional (a pesar de todo) con un 320d M Sport sin él – y aunque la actualización de ruedas y neumáticos no mejora mucho el aislamiento de la cabina (lo que no es en absoluto objetable), la suspensión adaptativa sí lo hace para suavizar y redondear un poco el golpe principal de la Serie 3 con amortiguación pasiva del M Sport. Sigue siendo más animado y firme que la norma de la clase ejecutiva compacta, pero no está lejos de ser molesto o incómodo como resultado.

Lo que la serie 3 gana como resultado de esa sintonización de la suspensión es una agilidad y compromiso del conductor que no tiene igual. Un Alfa Giulia Veloce se siente un poco más estrecho, más bajo y más ligero en la carretera, y es igualmente ágil, pero no tan preciso y seguro para girar, y sus ayudas electrónicas para el conductor son mucho más intrusivas.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here