Para lo cual, supongo, de la compañía Morgan 4/4 en gran parte de la demanda. De hecho, Garner dice que es el Avivamiento más populares de alquiler de coches. Dado que los otros vehículos en la flota son una 1964 Jaguar Mk2, una 1959 MGA 1500, una 1964 MGB roadster (un primer coche con tiradores) y una 1968 Morris Minor convertible, que es bastante algo. También hay una 1972 MGB V8 coupé y, curiosamente, 1994 MG RV8 convertible. De hecho, estos dos están a la venta, pero sólo la mitad de su corazón, tan a la renta si alguien insiste.

Desgano? Es uno de los aspectos más atractivos de la Reactivación de los Coches. La cosa es que, a pesar de que esto es un negocio, es realmente sólo una forma de Garner y su co-directores para mantener sus propios clásicos en la carretera y en buena desbarbar.

Eso es correcto: los coches son de su propiedad personal recogidos a través de los años. Presiones de trabajo (sus otros trabajos se están ejecutando las diversas y en rápida expansión, RDM Grupo de empresas de automoción de que el Avivamiento es un miembro) significó que sus coches estaban siendo conducidos sólo de vez en cuando, que es por qué uno de ellos propuso la formación de Avivamiento Coches y la contratación de los mismos a cabo durante todo el año como una manera de mantener en funcionamiento y cubrir sus costos de mantenimiento. En ese momento, la empresa está servido desde RDM ha ingenieros cualificados, con su propio suministro de piezas de las empresas, de una cabina de pintura y una tienda de tapicería (ver El RDM recorte de comprar, a continuación). Básicamente, mantener la flota en la carretera es un pedazo de la torta.

Todo lo que dijo, usted se imagina que, dado su interés personal en los coches, Garner y sus compañeros sería reacio a dejar sus coches en nada, pero el clima perfecto. De hecho, están disponibles todo el año, pero, si realmente mojada o helada, la mayoría de los clientes tienden a llorar de todos modos.

“Pongámoslo de esta manera, dada la elección entre anti-bloqueo de frenos en sus propios coches y frenos de tambor en el nuestro, tienden a elegir la antigua”, dice Garner.

No es que los coches son intrínsecamente peligrosas o poco fiables. Son regularmente revisados y verificados minuciosamente entre los empleados. Sin embargo, así como la gama de ansiedad es una característica de los coches eléctricos, por lo que la llegada de la ansiedad es una auténtica característica del Renacimiento de los clásicos.

“Le decimos a la gente que son la contratación de un coche clásico y el riesgo de ruptura es inevitablemente más alto que el de un coche moderno”, dice Garner. “Sin embargo, hacemos todo lo que podemos para asegurar que nuestros coches son fiables”.

En el caso de una avería, un AA de la patrulla vez hasta que (por desgracia no en un clásico Hillman Imp patrulla van o BSA sidecar traje) y, si no puede conseguir de nuevo en la carretera, ferry de vuelta a Avivamiento donde se procurará ponerlo en otro coche clásico.

Después de la confiabilidad, otro de los temas que los clientes están dispuestos a discutir es la forma fácil de que los coches son a la unidad. Si ellos tienen un volante y los pedales, no son tan diferentes de un coche moderno, pero, incluso así, Garner les ofrece unas palabras de consejo.