Como el equivalente Coupé, el GT V8 Convertible tiene un cuatro asientos de la cabina; a diferencia de este, el cabrio utiliza un motor de tela de la capucha para evitar que el viento y la lluvia y se puede convertir de abierto a cerrado en el toque de un botón a velocidades de hasta 30 mph, y en un poco menos de 20sec.

La necesidad de acomodar el plegado del techo niega el convertible algunos de la parte trasera de espacio en la cabina de la camioneta. Aunque el espacio es todavía lo suficientemente bueno, y el techo de la habitación siendo bastante fácil, para los niños más pequeños a viajar allí, los adultos no quieren por mucho tiempo.

Hasta el frente, donde los adultos tienden a viajar en su lugar, el Continental rezuma con material fastuosidad y táctil de la atracción, ya que sólo un Bentley puede. Crewe pisos de contacto con nuez y ocultar y clásico de los controles y de los instrumentos con acabado decorativo de brightwork últimamente han sido combinados con la iluminación ambiental LED y pantalla táctil digital de la tecnología en un matrimonio que pocos podrían haber imaginado que pudiera ser tan armonioso. Pero lo que realmente es. El coche del velocímetro digital y tacho los diales son tan bellamente que no notarás que está “realmente no hay’, hasta que desaparecen de la vista. Mientras tanto, si usted simplemente no quiere ver en la pantalla ancha de información y entretenimiento con pantalla táctil, puede girar de nuevo en el interior del tablero de instrumentos y la mirada en una fila de los antiguos relojes de lugar.

La cantidad específica de fortalecimiento de lastre llevado por el convertible más y por encima de la masa de la coupé es de 170 kg, que debería, en un 2.3 toneladas de coche, para ser asumidos bastante prosaico, uno hubiera pensado. El sistema de propulsión de la moderna Conti GT sin duda motiva a que el peso sin la menor dificultad. Hay, sin embargo, una pequeña pero notable del precio a ser pagado en el balanceo de refinamiento con la caída de la parte superior. Si vas a estar dispuesto a pagar, ni siquiera lo nota, es probable que dependen en su mayoría en el estilo particular de lujo motor que te gusta hacer.

Prod el oro-anillos botón de arranque en el túnel de la transmisión y el motor V8 registra su lejanamente afrutado audible presencia, que puede traer ficticiamente más cerca de sus tímpanos, en esta instancia, la exposición de todos al aire libre, por supuesto. Muy bonito. Gire el sonido envolvente de ese mismo botón y usted puede elegir entre varios ‘menú’ modos de conducción.

La actuación de los coches de doble embrague de la transmisión todavía parece un poco trabajosa, a veces; no entre gearchanges tanto como a la hora de maniobrar, y los malabares de la unidad y a la inversa. El resto del tiempo, sin embargo, la potencia es muy convincente. Tiene todas las accesibles gruñido y directa de rendimiento que un lujo tourer necesidades, y gran parte de la capacidad de respuesta audible encanto y la voluntad de rev que Bentley W12 carece.