Las pantallas evolucionaron en los automóviles como un medio para simplificar la forma en que los conductores podían interactuar con tableros cada vez más complicados y llenos de botones, pero, al final, pueden haber resultado ser un gol en propia meta de gran magnitud.

Con la introducción de las pantallas táctiles, el problema ha empeorado, no ha mejorado, porque los conductores no tienen ninguna posibilidad de saber lo que están pinchando, deslizándose o deslizándose sin realmente mirarlo.

La respuesta puede estar en las pantallas táctiles, que ofrecen una respuesta física y táctil que se puede sentir cuando se utiliza un botón o deslizador suave (virtual). Ese choque de staccato cuando se activa el ABS es probablemente una de las primeras formas de respuesta háptica en los controles del coche y, más recientemente, los volantes vibrantes como parte de la salida del carril o de los sistemas de asistencia al conductor de alerta de punto ciego. Sin embargo, ambos son ejemplos bastante burdos de lo que ahora se está convirtiendo en una ciencia precisa.

Las pantallas hápticas tienen actuadores incrustados en ellas que contienen cristales que se expanden cuando se conectan a una corriente eléctrica debido al efecto “piezo”. La corriente es disparada por la pantalla capacitiva cuando se presiona un botón suave o un interruptor basculante y el actuador se expande para que usted sienta un clic a través de la pantalla. También es posible definir una cresta que separa un botón de otro utilizando el mismo concepto. El conductor puede sentir que el control se ha activado, lo que hace que sea mucho más fácil resistirse a apartar la vista de la carretera para echar un vistazo, tiempo durante el cual el coche podría haber recorrido 40 metros a velocidades de autopista.

Hyundai ha estado recientemente mostrando la investigación que ha estado haciendo desde 2015, probando nuevas ideas en clientes que utilizan simuladores de conducción y vehículos de prueba equipados con pantallas centrales prototipo y bináculos de instrumentos. Los reemplazos de pantallas hápticas también se están desarrollando para los interruptores del volante después de que las primeras investigaciones revelaron que los clientes no sabían realmente para qué eran algunos de los botones del volante.

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