Los sistemas EPAS puros se basan en un motor eléctrico para proporcionar la asistencia, pero la forma en que esto puede ocurrir varía. Uno de los métodos consiste en fijar un motor a la parte superior o inferior de la columna de dirección y el último es colocar un motor horizontalmente a lo largo de la cremallera, accionando un mecanismo interno mediante una correa para ayudar a mover la cremallera de un lado a otro. Todos los sistemas disponen de sensores para detectar cuando el conductor está introduciendo el par en la columna (girando la rueda) y de software para controlar lo que hace.

La última parte es crucial y donde los fabricantes son capaces de controlar el tipo de sensación que tiene la dirección. Los algoritmos del software están afinados para influir en las características de conducción, como la sensación que se produce en diferentes puntos (como la famosa sensación de sobrecentrado), la sensibilidad a la velocidad y la retroalimentación al tomar una curva cerca de los límites del agarre y el autocentrado.

También se pueden vincular a cualquier configuración del conductor, como el modo Sport o el modo Comfort. La geometría básica de la suspensión, el tamaño y el diseño de los neumáticos siguen siendo válidos y la dirección se ajusta al chasis en su conjunto.

En cuanto a la calidad general de la dirección, los expertos en carretera no se lo han imaginado. La reputación de EPAS de sentirse muerto por encima del centro y la falta de vida en general se debió a los efectos de la fricción interna, el juego libre (“lash”) y la inercia rotacional dentro del motor, que se magnifica en el volante por el propio engranaje del sistema.

Hoy en día, EPAS ha mejorado con un papel aún más importante que desempeñar, vinculado a los sistemas de estabilidad, proporcionando una forma de dar retroalimentación háptica a un conductor adormilado, permitiendo el auto-aparcamiento y características activas como la asistencia en el mantenimiento de carriles. EPAS no significadirección por cable: todavía existe ese vínculo mecánico entre el conductor y las ruedas, pero no tardará mucho.

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