A diferencia de los productos de aspecto ocasionalmente antisocial de marcas como BMW M o Mercedes-AMG, los modelos más rápidos de Audi Sport tienden a no parecer que te dan un puñetazo en la boca sin razón aparente. Su estilo orientado al rendimiento es por lo general más sutil y más propicio para volar por debajo del radar. Pero mientras que este RS5 Sportback se presenta como el miembro más sofisticado de un trío formado por una C 63 y una M3, las llantas de aleación de 20 pulgadas, las piezas especiales negras de alto brillo y el escape deportivo más ruidoso que se presentan como parte de la Audi Sport Edition significan que todavía puede dar la vuelta a la tortilla.

La cabina, por su parte, está tan elegantemente decorada como siempre y alberga todo lo que se puede esperar de una berlina alemana “deportiva”, como el Alcántara y el cuero. Sin el nuevo sistema de información y entretenimiento de pantalla dual que se está introduciendo en los últimos modelos de Audi, es posible que se acuse al RS5 de parecer un toque de última generación, pero habría que ser un individuo un poco miserable para armar un gran escándalo. La verdad es que este es un buen coche para pasar el tiempo. Y uno razonablemente espacioso, incluso con ese techo inclinado.

¿Pero es divertido? En los últimos años, la respuesta a esa pregunta en lo que respecta a los audífonos rápidos no siempre ha sido un “sí” rotundo. Un cambio de rumbo en el momento del relanzamiento de Quattro GmbH como Audi Sport es probablemente en parte responsable, cuando la marca decidió que quería ser conocida por hacer “conductores deportivos diarios de primera calidad” en lugar de una “empresa de superdeportes”.

En cualquier caso, el RS5 Coupé de segunda generación no fue particularmente memorable por ser un coche atractivo y táctil para el conductor. Fue muy rápido, e increíblemente capaz en un camino montañoso sinuoso, seguro. ¿Pero emocionante? No, en realidad no.

Este nuevo modelo de Sportback se puede resumir de la misma manera. Ese motor V6 es impresionantemente sensible y no deja ninguna duda sobre la precisión del tiempo de 0-62 mph de Audi, que se dice que es de 3,9 segundos. Tira fuerte desde abajo en el rango de revoluciones y continuará haciéndolo a través de un rango que es impresionantemente amplio, todo ello acompañado de cambios que son oportunos y ejecutados con una destreza impresionante. Su banda sonora es un gruñido amenazador, aunque moderadamente apagado, que es inequívocamente deportivo, pero compararlo con el viejo V8 de 4,2 litros del modelo de primera generación sigue siendo un ejercicio inútil.

La dirección, por su parte, se define por ese estereotipo de entumecimiento de Audi y hay momentos en los que puede parecer un poco incoherente en su respuesta a las entradas. Además, el RS5 Sportback inspira mucha confianza en su capacidad dinámica, pero no mucho en el sentido de la ternura. Pero no puedes evitar impresionarte con lo seguro que es cuando realmente lo presionas. En los fantásticos caminos retorcidos que serpentean a través de las colinas que rodean Nürburgring, fue devastadoramente rápido e impecablemente compuesto. No particularmente expresivo, pero estable, seguro y plantado.

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