El S4 se ofrecerá con una caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas, con suspensión deportiva de serie, y un diferencial deportivo y suspensión con control de amortiguador disponibles como opciones.

El nivel de entrada 35 TFI y 40 TDI se ofrecerá después del lanzamiento con una caja de cambios manual como estándar. Todos los demás modelos serán automáticos de serie. Se utilizarán cajas de siete y ocho velocidades, con un seguimiento manual de seis velocidades como opción. Los coches de nivel básico serán tracción delantera, con el sistema de tracción en las cuatro ruedas quattro de Audi disponible en modelos de mayor especificación.

El A4 se venderá con suspensión estándar y deportiva, con dos sistemas adaptables disponibles. Estos sistemas funcionan con control de amortiguador y cuentan con un modo Comfort que reduce la altura de la suspensión en 10 mm y un ajuste Sport con una reducción de 23 mm en la altura de la suspensión.

En cuanto al diseño, la A4 contará ahora con una parrilla más ancha y plana, con un perfil lateral renovado, con hombros más afilados y esculpidos y líneas claramente definidas.

El equipo de diseño de Audi también ha introducido más elementos de estilo a medida en la línea S, S4 y variantes quattro de Allroad, incluyendo diseños de parrillas a medida, con el fin de dar a cada uno una identidad más distintiva.

El interior revisado está construido alrededor de la última versión del sistema de información y entretenimiento MMI de Audi, con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas. Esa pantalla puede ser operada usando control táctil o de voz. Audi ha desechado el controlador rotativo que aparece en el modelo saliente. Una completa pantalla digital de información del conductor de 12,3 pulgadas y una pantalla frontal están disponibles como opciones.

El A4 revisado se ofrecerá con una serie de sistemas de asistencia al conductor, agrupados en tres paquetes. Las opciones incluirán el control de crucero automático, que, según Audi, puede utilizar datos de navegación de “coche a x” de dispositivos externos, como señales de tráfico, para aumentar la precisión.

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