Audi ha comenzado a trabajar en la bi-direccional de carga, lo que permitiría que sus EVs para actuar como una extensión de la red eléctrica.

La tecnología, desarrollada por Audi y Hager Grupo y está probando en el Audi E-tron eléctrico SUV, permite que los coches eléctricos no solo para recibir electricidad de tiendas de mejoramiento del hogar a través de la pared de los cargadores, pero también para almacenar y hasta darle la espalda.

Audi dijo que este sistema podría ser particularmente útil para los clientes que tienen paneles solares, con el coche que ser capaz de almacenar en casa de electricidad generada mientras el sol está brillando y devolverlo durante los tiempos cuando no lo es.

Un Audi portavoz dijo: “Bi-direccional de carga en el hogar – también conocida como Vehículo para el Hogar (V2H) – tiene un gran potencial para reducir el propietario los costes de la electricidad y aumentar la estabilidad de la red. Como una más de la etapa de expansión en combinación con una unidad de almacenamiento, es posible lograr la casi completa independencia de la energía y el aumento de la seguridad de suministro en caso de un apagón.”

Audi no es la primera compañía para investigar esta tecnología. En 2017, Nissan probó un esquema similar en Dinamarca, lo que permite su EV de la flota a los clientes a comprar un vehículo a la cuadrícula cargador para dibujar la energía de la red de alimentación de su coche y el de la ‘venta’ de vuelta cuando su coche no estaba en uso. Más tarde amplió este esquema para el reino unido.

La firma Japonesa sigue persiguiendo el tecnología y persigue el objetivo de que se convierta en una realidad de producción en el futuro cercano.

Del mismo modo, Renault adaptado de una flota de Zoes para el vehículo que la red de carga en el 2019, la introducción de 15 a través de Europa. A diferencia de Nissan el sistema anterior, que requería la instalación de un acumulador de energía en EV de los propietarios de viviendas, estos Zoes han unidades de almacenamiento de energía instalado a bordo.

En Audi de prueba de la red, el E-tron operado con un DC de la caja de pared con una capacidad de carga de hasta 12 kw, así como una casa de la unidad de almacenamiento con una capacidad de 9kW. Debido a que el nivel de voltaje DC en el total de la cuadrícula, Audi reclamaciones de la conexión entre el hogar sistema de generación de electricidad y el E-tron no requiere un inversor, por lo que es muy eficiente.

Sin embargo, algunos expertos han expresado su preocupación acerca de la viabilidad de tales sistemas. Una 2018 estudio realizado por la Universidad de Hawaii encontró que vehicle-to-grid carga acelerada de la degeneración de un EV de la batería.

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