Hablando de eso, la línea de modelos también se ha barajado ligeramente. Technik representa ahora la oferta básica, seguida de Sport, S-Line, Black Edition y la nueva gama Vorsprung. Los precios oscilan entre 30.750 libras esterlinas para la berlina de entrada y alrededor de 56.000 libras esterlinas, aunque Audi aún no ha confirmado el precio final.

La potencia procede de tres motores de gasolina y tres motores diesel, con potencias que van desde los 134 bhp hasta los 246 bhp. Todos los motores, aparte del 187bhp 40 TDI (el diesel de gama alta) también vienen equipados con un sistema híbrido suave de 12 voltios.

¿Qué se siente?

Al igual que en el exterior, los cambios que Audi ha introducido en la cabina también son relativamente menores. Dicho esto, son estos pequeños cambios los que parecen tener el mayor efecto en la conveniencia general del A4.

Hay una nueva pantalla táctil de 10,1 pulgadas que ejecuta el software MMI de última generación, y una nueva cabina digital para sustituir a los mandos analógicos del coche anterior. No sólo le dan una nueva vida a la cabina del A4, sino que al instante la ven de nuevo en el punto álgido de la clase, también en términos de atractivo tecnológico. Es cierto que la pantalla táctil puede ser un poco difícil de usar en movimiento, pero es difícil no dejarse impresionar por sus gráficos y su capacidad de respuesta. El hecho de que conserve todos sus controles físicos de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) también es un gran acierto en mi opinión: el motor de gasolina de 40 TFSI de nuestro coche de pruebas también era normalmente suave y refinado. Conectado a las transmisiones S-Tronic de siete velocidades de Audi y enviando su tracción exclusivamente a las ruedas delanteras, está en su mejor momento por encima de las 2.000 rpm. Por debajo de este punto puede parecer que no se ha despertado del todo, a pesar de que el par máximo es técnicamente accesible a partir de 1450 rpm. Una vez que lo ha hecho, sin embargo, hay una cadena cinemática dispuesta aquí.

Con 187bhp y 236lb ft para llamar, se pone al día con suficiente orden en la moda, y despachará adelantamientos con poco dramatismo. No es muy rápido, pero es silencioso y discreto, y eso es lo que quieres de un coche como éste, ¿verdad? Sin embargo, la transmisión puede parecer un poco vacilante a veces, prefiriendo aferrarse a una marcha en lugar de patear hacia abajo a medida que se va subiendo el recorrido del pedal del acelerador.

No hay mucho en la forma de retroalimentación que se pueda obtener de la dirección del A4, pero aquí hay una sensación natural de peso que inspira suficiente confianza en las habilidades de conducción del coche. También hay una sensación de tirantez en su conducción, pero esto no es tan pronunciado como para comprometer la comodidad. También permite un impresionante control del cuerpo a través de las curvas.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here