¿Es el segundo intento de McLaren en un superdeportivo moderno de cola larga lista para la pista tan bueno como el primero – el 675LT? Ese es el tema candente de esta semana, y todas las señales hasta ahora lo han prometido.

El 600LT coupé es, por supuesto, el mejor coche para el conductor de Autocar. En octubre del año pasado, en el circuito de Anglesey, ganó en una votación muy reñida a la cabeza de un campo bastante increíble que incluía la A110 Alpine, el Porsche 911 GT3 RS, el Jaguar XE SV Project 8 y el Ferrari 488 Pista.

Comprobador de carreteras

En ese momento, el coupé escapó a nuestro tratamiento de prueba en carretera, por lo que ahora es nuestra oportunidad de prodigar el ejercicio completo de seis páginas de evaluación de rendimiento en el nuevo 600LT Spider. Ahora podemos finalmente explorar a fondo qué es lo que hace que este último Longtail sea brillante, y también definir mejor lo que fue exactamente el coche que hizo que su victoria en Anglesey el año pasado fuera tan apretada.

Nuestra primera conducción del 600LT Spider se produjo a principios de este año en Norteamérica, donde, sólo en carretera, el coche repitió una hazaña que estamos empezando a dar por sentada por parte de McLaren: demostró todas las ventajas aparentes del coupé – enorme ritmo, dirección soberbia, manejo equilibrado y una impresionante calibración de la suspensión adecuada para la carretera – pero añadió el atractivo de la conducción a cielo abierto con techo rígido y plegable.

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