Para ello se utilizó el motor de gasolina V8 de 4,0 litros y doble turbocompresor de AMG con motor eléctrico en el eje delantero, lo que proporciona una potencia de sistema combinada que, según Moers, es de “hasta 600 kW”, es decir, 805 CV. En comparación con el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, que se conforma con 671 CV.

A pesar de un aumento bastante sustancial en el peso que acompaña al sistema híbrido, la GT 73 debería ser capaz de romper la barrera de los tres segundos en un sprint de 0-62 mph. La GT 63 S realiza el mismo sprint en 3.2seg. Sin embargo, no se trata de lanzamientos rápidos; el sistema también permitirá un alcance totalmente eléctrico de hasta 31 millas y, como resultado, una economía mucho mayor que la de cualquier otro GT Coupé de 4 puertas.

La marca $002773$0027 sólo se ha reservado para unos pocos modelos selectos de los más potentes de AMG a lo largo de la historia. El último fue el SL 73, una versión muy poco común del R129 SL de los años 90 que utilizaba un V12 de 7,3 litros. Ese motor luego pasó a alimentar el superdeportivo Pagani Zonda.

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