Porsche está siguiendo ahora un plan que podría ver las variantes puramente eléctricas de Boxster y Cayman utilizando la nueva arquitectura PPE de la compañía que se ofrece junto con las versiones actualizadas de los modelos de hoy en día con transmisiones híbridas e híbridas enchufables.

El plan reflejaría el movimiento de Porsche con la próxima generación Macan, que seguirá produciéndose en su plataforma MLB existente con nuevas cadenas cinemáticas híbridas, a la vez que ofrece la posibilidad de elegir una variante puramente eléctrica basada en la arquitectura PPE.

Hablando sobre el plan de Porsche para la segunda generación de Macan, Blume dijo: “Durante al menos dos o tres años tendremos ambas cosas. En ese momento, podemos decidir si actualizamos los motores de combustión a la nueva norma Euro 7 o si los hacemos totalmente eléctricos. El ritmo al que los países están cambiando es diferente: China quiere electricidad ahora, Rusia tiene menos prisa, por ejemplo”.

Las nuevas transmisiones híbridas suaves e híbridas enchufables destinadas a los modelos 718 son desarrollos de las ya diseñadas para el 911 más grande, según fuentes. Las medidas de electrificación se encuentran entre los cambios diseñados para permitir que los motores de combustión existentes de Porsche cumplan con los próximos estándares de emisiones de la EU7.

Sin embargo, mientras que los sistemas híbridos que aparecerán en la versión facelift de la octava generación del 911 a principios de la próxima década se basan en el motor de gasolina de seis cilindros horizontalmente opuestos de Porsche, los que se destinarán al nuevo 718 Boxster y Cayman utilizarán el motor de cuatro cilindros planos de menor capacidad introducido por Porsche en 2016.

Ambas unidades cuentan con un sistema eléctrico de 48V y un motor eléctrico en forma de disco integrado en una versión modificada de la caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades de Boxster y Cayman.

El sistema híbrido suave ha sido concebido para proporcionar un impulso eléctrico al motor de gasolina para un mayor potencial de rendimiento y una mayor eficiencia, aunque sin la capacidad de proporcionar un modo de conducción sólo eléctrico. El híbrido enchufable también proporciona un impulso eléctrico, pero ha sido construido alrededor de una batería de suficiente capacidad para ofrecer un funcionamiento eléctrico puro extendido.

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